跨境電商時代來臨,物流預期為未來最快速發展的產業之 一,今年初,交通部為改善台灣物流環境及提升產業競爭力,推動跨境電商中轉政策,透過國際物流集團安排了一批跨境電商包裹來試運行,從上海來台經桃園航空自由貿易港區轉運,再運到比利時;結果一試之下發現,這批貨經由台灣中轉要耗費三天,是經由香港或新加坡一天中轉時間的三倍。
宋成昱指出,「貨轉郵」舉例來說,大陸跨境電商接到歐洲的2000條牛仔褲出口訂單,可以經空運到桃園機場自貿區分裝,再分送到歐洲各地,經由運費較低的郵政系統配送到消費者手中,目前,從大陸飛台灣的客機,機腹仍有很大的載貨容量,大約有70%閒置容量可利用,如能利用這些容量,可以增加航空公司及機場的利潤和就業。
旺報【記者許昌平╱專題報導】
不過,因為台灣海關限制太多,光是進出境、通關、報關等手續相當繁複,結果貨在台灣就待了三天,就要比新加坡及香港要多花上兩天,讓這些國際的攬貨業者(forwarder)為之卻步。
前桃園機場公司顧問宋成昱指出,隨著大陸跨境電商的成長,及全球電子商務的發展,物流業前景看好,台灣憑藉著優良的地理位置,位居大陸、美國、東北亞、及東協各國的核心地帶,是發展空運轉運中心的最佳地點,特別是跨境電商的「貨轉郵」物流模式,更是台灣可以把握的商機。
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直到八月,政府再度宣示因應跨境電商的發展及電商平台海外發貨中心的需求,台灣要發展「區域型貨運轉運中心」,桃機公司及港務公司,簽署合作意向書(MOU),宣示以海空結盟、雙港聯動方式,打造台灣複合式物流運輸環境。
業者指出,除了亞洲的香港和新加坡之外,西班牙薩拉戈薩市、德國的萊比錫市都是可以學習的轉運樞紐,薩拉戈薩市在西班牙政府支持下,以開發物流園區、培育物流業集群作為核心的發展戰略。經過十多年的努力,已經形成以PLAZA物流園為核心,鐵空陸等多式聯運中心的地位,特別是著名的時尚品牌ZARA國際物流中心的進駐。帶動了更多零售、批發乃至製造企業進入PLAZA園區,物流成本的降低,抵銷了歐洲昂貴的製造成本。
萊比錫能夠成為全球領先的航空物流樞紐和物流集群,與全球三大快遞巨頭之一的DHL在萊比錫機場建立起全球物流樞紐有直接關係。截至2014年底,DHL已經形成有三個全球物流樞紐(辛辛那提、萊比錫和香港)、DHL全球物流樞紐的入駐,不僅使萊比錫一躍成為全球最重要的航空物流樞紐,而且還帶動了BMW汽車全球配件中心、亞馬遜歐洲配送中心等一系列大型物流設施和企業總部進入萊比錫。
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